کامان ریل پمپ و انژکتور

ویکرز پیشگام استفاده از تزریق ریل مشترک در موتورهای زیر دریایی بود موتورهای ویکرز با سیستم سوخت مشترک ریل برای اولین بار در سال 1916در زیر دریایی کلاسG استفاده شد.از چهار پمپ پیستونی برای ایجاد فشار تا3000پوند بر اینچ مربع210بار یا21مگاپاسال در هر 90درجه چرخش استفاده میکردتا فشار سئخت را به اندازه کافی در ریل ثابت نگه دارد.تحویل سوخت به سیلندرهای جداگانه میتواند توسز سوپاپ ها در خطوط انژکتور قطع شود. موتورهای داکسفورد از یک سیستم ریل مشترک در موتورهای دریایی پیستونی مخالف خود از سال1921تا 1980 استفاده کردند که در ان یک پمپ سوخت رفت و برگشتی چند سیلندر فشاری در حدود600بار ایجاد میکرد و سوخت را در بطری های انباشه ذخیره میشد.دریچه های زمان بندی مکانیکی با میل بادامک برای تامین انژکتورهای بریس/لوکاسCAVبا فنر استفاده شد که از کنار سیلندر به محفظه تشکیل شده بین پیستون ها تزریق میشد.

به طور گسترده در دهه1990 با همکاری MAGNETI MARELLI CENTRO RICERCHE FIAT و ELASIS ساخته شد پس از تحقیق و توسهع توسط فیزیک دانان ماریو ریکو فیات طرح توسط شرکت المانی روبرت بوش برای تکمیل توسعه و اصلاح برای تولید انبوه خریداری شد.

با نگاهی به گذشته بنظر میرسد که فروش خطای استراتژیک برای فیات باشد زیرا فناوری جدید بسیار سود اور است ولی شرکت چاره ای جز فروش به بوش نداشت زیرا در ان زمان در وضعیت بد مالی قرار داشت و منابع مالی برای تکمیل توسعه خود نداشت.

در سال1997 انها استفاده از ان را برای خودروهای سواری گسترش دادند.اولین خودرو سواری که از سیستم ریل مشترک استفاده کرد مدل1997 الفارمئو156باموتور2.4لیتری JTD بود و در همان سال مرسدس بنز ان را در مدلW202 خود معرفی کرد.

درسال2001 کامان ریل با موتور6.6لیتری DURAMAX LB7 V8 که در مدل شورولت سیلور ادو و جی ام سی سیرا اچ دی استفاده میشد و به کامیون های پیکاپ راه یافت دوج و کامینز این را درسال2003اجرا کردند و فورد این فناوری را در سال  در سال 2008با POWERSTROKE 6.4 لیتری ساخت.

امروزه تمام وانت های دیزل از کامان ریل (ریل مشترک)استفاده میکنند.