کامان ریل کامیونت الوند

ویکرز پیشگام استفاده از تزریق ریل مشترک ئر موتورهای زیر دریایی بود.موتورهای ویکرز با سیستم سوخت مشترک ریل برای اولین بار در سال 1916 در زیر دریایی کلاسG استفاده شد.از چهار پمپ پیستونی برای ایجاد فشار تا3000پوند بر اینچ مربع 210بار یا 21مگاپاسال در هر 90درجه چرخش استفاده میکرد تا فشار سوخت را به اندازه کافی در ریل ثابت نگه دارد.تحویل سوخت به سیلندرهای جداگانه میتواند توسط سوپاپ ها در خطوط انژکتور قطع شود.

موتورهای داکسفورد از یک سیستم ریل مشترک در موتورهای دریایی پیستونی مخالف خود از سال1921تا1980 استفاده کردند که در ان یک پمپ سوخت رفت و برگشتی چند سیلمدر فشاری در حدود 600بار ایجاد میکرد و سوخت در بطری های انباشته ذخیره میشد.درچه های زمان بندی مکانیکی با میل بادامک برای تامین انژکتور های بریس/لوکاسCAV با فنر استفاده شد که از کنار سیلندر به محفظه تشکیل شده بین پیستون ها تزریق میشد.

این به طور گسترده در دهه1990 با همکاری magneti marelli centro ricerche fiat  و elasis ساخته شد پس از تحقیق و توسعه توسط فیزیک دانان ماریو ریکو فیات طرح توسط شرکت آلمانی روبرت بوش برای تکمیل توسغه و اصلاح بر ای تولید انبوهئ خریداری شد.

با نگاهی به گذشته بنظر مبرسید که فروش خطای استراتژیک برای فیات باشد زیرا فناوری جدید بسیار سود اور است.شرکت چاره ای جز فروش به بوش نداشت زیرا در ان زمان در وضعیت بد مالی قرار داشت و منابع مالی برای تکمیل توسعه خود را نداشت.

در سال1997ا انها استفاده از آن را برای خودرو های سواری گسترش دادند .اولین خودرو سواری که از سیستم ریل مشترک استفاده کرد مدل1997 آلفارمئو 156با موتور2.4 لیترس JTD بود و در همان سال مرسدس بنز آن را در مدلW202 خود معرفی کرد.

در سال 2001 کامان ریل با موتور6.6لیتری DURAMAX LB7 V8 که در مدل شورولت سیلور ادو و جی ام سی سیرا اچ دی استفاده میشد و  به کامیون های پیکاپ راه یافت دوج و کامینز این را در سال 2003 اجرا کردند و فورد این فناوری را در سال 2008باPOWERSTROKE 6.4 لیتری ساخت.

امروزه تمام وانت های دیزل از کامان ریل (ریل مشترک) استفاده میکنند.