با یدک پمپ ؛ با خیال راحت از تامین کننده اصلی خرید کنید !

کامان ریل پمپ و انژکتور

بازدید: 23 بازدید

وظیفه کامان ریل

پاشش مستقیم ریلی مشترک یک سیتم تزریق مستقیمن سوخت است که در اطراف شیرهای برقی تغذیه ریل سوخت با فشار بالا بیش از 2000بار یا 200مگاپاسال یا29000psi ساخته شده است بر خلاف انژکتور های واحد تغذیه پمپ سوخت فشار پایین یا نازل های پمپ تزریق پر فشار با تزریق سوخت به عنوان تعداد بیشتری قطرات کوچکتر نسبت به تزریق سوخت با فشار پایینتر قبلی قدرت و مزایای مصرف سوخت را به ارمغان میاورد و نسبت سطح به حجم را بسیار بالاتر میبرد این انر باعث میشود تزریق سوخت و اکسیژن خیلی بهتر تبخیر شده و احتراق کاملتری انجام شود.

 

تاریخچه کامان ریل

ویکرز پیشگام استفاده از تزریق ریل مشترک در موتورهای زیر دریایی بود موتورهای ویکرز با سیستم سوخت مشترک ریل برای اولین بار در سال 1916در زیر دریایی کلاسG استفاده شد.از چهار پمپ پیستونی برای ایجاد فشار تا3000پوند بر اینچ مربع210بار یا21مگاپاسال در هر 90درجه چرخش استفاده میکردتا فشار سئخت را به اندازه کافی در ریل ثابت نگه دارد.تحویل سوخت به سیلندرهای جداگانه میتواند توسز سوپاپ ها در خطوط انژکتور قطع شود. موتورهای داکسفورد از یک سیستم ریل مشترک در موتورهای دریایی پیستونی مخالف خود از سال1921تا 1980 استفاده کردند که در ان یک پمپ سوخت رفت و برگشتی چند سیلندر فشاری در حدود600بار ایجاد میکرد و سوخت را در بطری های انباشه ذخیره میشد.دریچه های زمان بندی مکانیکی با میل بادامک برای تامین انژکتورهای بریس/لوکاسCAVبا فنر استفاده شد که از کنار سیلندر به محفظه تشکیل شده بین پیستون ها تزریق میشد.

به طور گسترده در دهه1990 با همکاری MAGNETI MARELLI CENTRO RICERCHE FIAT و ELASIS ساخته شد پس از تحقیق و توسهع توسط فیزیک دانان ماریو ریکو فیات طرح توسط شرکت المانی روبرت بوش برای تکمیل توسعه و اصلاح برای تولید انبوه خریداری شد.

با نگاهی به گذشته بنظر میرسد که فروش خطای استراتژیک برای فیات باشد زیرا فناوری جدید بسیار سود اور است ولی شرکت چاره ای جز فروش به بوش نداشت زیرا در ان زمان در وضعیت بد مالی قرار داشت و منابع مالی برای تکمیل توسعه خود نداشت.

در سال1997 انها استفاده از ان را برای خودروهای سواری گسترش دادند.اولین خودرو سواری که از سیستم ریل مشترک استفاده کرد مدل1997 الفارمئو156باموتور2.4لیتری JTD بود و در همان سال مرسدس بنز ان را در مدلW202 خود معرفی کرد.

درسال2001 کامان ریل با موتور6.6لیتری DURAMAX LB7 V8 که در مدل شورولت سیلور ادو و جی ام سی سیرا اچ دی استفاده میشد و به کامیون های پیکاپ راه یافت دوج و کامینز این را درسال2003اجرا کردند و فورد این فناوری را در سال  در سال 2008با POWERSTROKE 6.4 لیتری ساخت.

امروزه تمام وانت های دیزل از کامان ریل (ریل مشترک)استفاده میکنند. 

چرا امروزه استفاده از کامان ریل پمپ و انژکتور در موتورهای دیزل محبوب شده است؟!

وجه تمایز سیستم سوخت رسانی کامان ریل نسبت به نسل قدیم در این است که توانایی تامین نیرو با حداقل مصرف سوخت است.علاوه بر این سوخت ریل مشترک میتواند گازهای مضر را کاهش دهد.

بررسی رانندگان نشان میدهد که وسایل نقلیه با سوخت رسانی کامان ریل با صدای کمتری حرکت میکنند.علاوه بر این طیف گسترده ای از کنترل فشار سوخت و زمان بندی پمپ های ریلی مشترک است.

طراحی کامان ریل در پمپ و انژکتور

فشار پمپ ریل مشترک بر اساس طراحی منحصر بفرد خود:

ریل مشترک یک سیستم با یک مدار فشار بالا است.هنگامی که موتور روشن است سوخت مستقیما پمپ میشود.بسیاری از عناصر مربوط به عملکرد سیستم هستند که یکی از انها فشار پمپ مسترک ریل است که نشان میدهد در کار از شیر توزیع و تنظیم کننده فشار نیز استفاده میشود.

 

کامان ریل چگونه کار میکند؟

این سیستم توسط دریچه ای کنترل میشود که میزان سوخت عرضه شده به پمپ را تنظیم میکند.

پمپ سوخت را به ریل میرساند و با فشار در ریل قرار میگیرد وظیفه ریل این است که سوخت را به نوبت و با زمان بندی خیلی دقیق به انژکتورها هدایت میکند.

دسته‌بندی پمپ و انژکتور دسته‌بندی نشده کامان ریل
اشتراک گذاری
نوشته های مرتبط

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

سبد خرید

هیچ محصولی در سبد خرید نیست.

ورود به سایت